Am 31. März fand in der HTL1 in Klagenfurt eine Tagung statt, moderiert von Dr. Helmut Weiss von der Montanuniversität Leoben, die sich kritisch mit innovativen und hocheffizienten Antrieben für heutige und künftige Anforderungen auseinandersetzte. Präsentiert wurden die neuesten Ergebnisse aus Forschung, Entwicklung und betrieblichem Einsatz in den Bereichen der elektrischen Antriebstechnik, der elektrischen Energieumformung sowie Bereitstellung und der Verteilung elektrischer Energie.
Neben Koryphäen aus dem Bereich Antriebstechnik, wie Betr. Ing. Arno Huber von ATB Technologies, Dipl. Ing. Markus Goerzer von AMSC Windtec GmbH, Dipl. Ing. Winfried Egger von der FH Kärnten und Dr. Bernd Eichberger von der TU Graz, war auch Hofmann Personal, durch Frau Mag. Isabella Theuermann vertreten. Der Grund: „Hofmann Personal ist bestrebt auch im Bereich Engineering die Nr. 1 in Qualität zu sein. Dies ist aber nur möglich wenn wir über die aktuellen Trends in Forschung und Entwicklung bescheid wissen. Daher begrüßen wir die enge Zusammenarbeit mit Forschungseinrichtungen wie Fachhochschulen und Universitäten. Gerade unsere Referenzkunden wie Magna und AVL, die verstärkt Nachwuchstalente im Bereich Antriebstechnik suchen, sollen sich darauf verlassen können, von Spezialisten der Personalbranche beraten zu werden.“

Doch wohin geht der Trend im Bereich Antriebstechnik tatsächlich?

In der modernen elektronischen Antriebstechnik, müssen mehrere Bereiche unterscheiden werden. Zum einen sind dabei die hochregelbaren Industrieantriebe für optimierbare Prozessverarbeitung zusehen. Diese erreichen im Verbund der busgeführten  Automatisierungstechnik über zentrale Leittechnik hohe Effizienz und Qualität und das bei großen Fertigungs- und Produktionsraten. Weiters sind Schwerindustrieantriebe zu nennen, wobei hier die Zukunft in der Entwicklung hocheffizienter Frequenzumrichter-Antriebe gesehen wird. Die notwendigen Wirkungsgraderhöhungen erhalten neue Akzente durch Systemänderungen und Einsatz anderer Maschinentypen, etwa Synchronmaschinen statt Asynchronmaschinen. Der Einsatz der neuen IGBT-Leistungselektronik statt der veralteten Thyristortechnik ermöglicht zudem ein „Maximum an Kosteneffizienz“. Der letzte Bereich bezieht sich auf die Energiegewinnung selbst. Rotatorische mechanisch-elektrische Energie-Umwandlunsgsysteme spielen hier eine wesentliche Rolle.

Auch die Zukunft der elektrischen Mobilität war ein wichtiger Punkt bei der Tagung. Hier scheinen sich  unzählige Möglichkeiten aufzutun. Die neue Qualität geregelter Antriebe bei Lokomotiven,  wurde ebenso diskutiert wie elektrische Raupenschlepper, dieselelektrische Bahnen und Mulödenkipper wie elektro-Fahrzeuge, eScooter und eBikes.

Laut Herrn Dipl. Ing. Egger und Frau Mag. Theuermann haben alle diese Technologien eines gemeinsam: sie schaffen neue Jobs. Neben Entwicklung, Konstruktion, Inbetriebnahme und Betriebstechnik von Elektrischen Maschinen und Leistungselektronik, wird auch der Bau von Elektromaschinen notwendig. Weiters betrifft es den Bereich der Regelungstechnik, der Maschinenmeßtechnik, der Hochfrequenztechnik, der Sicherheitstechnik und das gesamte Feld der Automatisierung und Industriesteuerung. All das bezieht sich nur auf die Hardware, aber für diese muss natürlich auch die geeignete Software entwickelt werden. Und: er werden Ingenieure gebraucht werden, welche dies alles in der Entwicklung und im Betrieb koordinieren können. Wenn man bedenkt, dass eine ganze Generation an Senior-Ingenieuren kurz vor der Pensionierung steht lässt sich erahnen wie viele erstklassige Stellen schon in naher Zukunft besetzt werden müssen.